12月25日，晴
魯斌背上背簍來到磚廠運送磚頭，一上午才運了兩趟100多塊磚頭就累的跑不動了，雖然磚廠到農場的路已經經過修繕，可是路程還是超過5公里。
哪怕啥都不帶也要走一個小時，運送起磚頭就更慢了。想說做個扁擔，但又找不到竹子。
“真羨慕網文求生小說的主角們，到哪兒都能找到竹子，為什么我就沒有這種氣運呢……”
“還是做輛手推車吧……”
作為一個手工up主，優點就是想到啥就能立馬實踐，回到堡壘拿出工具就開始動手制作。
如果是在后世，有專業的電動工具和萬能的某寶，別說手推車了，給一根螺絲釘，蘭博基尼都能直接給你攛出來。
但是在這個時代，特別是這個尷尬的荒島上，造手推車確實沒有想象當中那么簡單。
車體倒好說，難點在于輪子和軸承，要知道發源于美洲大陸的瑪雅文明科技高度發達，其天文、歷法、數學和建筑更是遙遙領先世界。
可就是這么偉大的文明連輪子和青銅器都沒有發明出來，不僅是瑪雅文明，包括后來的中美洲阿茲特克文明、南美洲印加文明莫不如此。
可見一個小小車輪的科技含量并不低。
哦，多說一句，其實瑪雅文明不是大家印象中的突然消失了。除了在16世紀被西班牙殖民者滅亡的印加帝國，
瑪雅文明的傳承者阿茲特克帝國在16世紀依然存在，是由特諾奇提特蘭、德斯科科和特拉科潘三個城邦組建的印第安人國家。
最初，特諾奇提特蘭、德斯科科和特拉科潘三個城邦的實力相當，但后來特諾奇提特蘭實力強大逐漸成為三方中的主導者。
1520年，西班牙人來到阿茲特克帝國，拉攏德斯科科和特拉科潘，騙他們做生意并挑撥離間。
沒用多久，阿茲特克帝國就被埃爾南?科爾特斯帶領的西班牙殖民者所征服。
作為一個前哥倫布時期中美洲最強大的國家，阿茲特克帝國消亡在殖民者的陰謀詭計和帶路黨的愚蠢之下。
其繼任者仍然生活在美洲大陸的廣闊土地上，包括后來被屠殺的北美印第安人其實都是他們的后裔。
那么多西方電影里把印地安人拍地無比血腥暴力、落后愚昧，其實不過是給自己的殖民行為找一個政治正確的借口罷了。
你看把歐洲人打出心理陰影的匈奴阿提拉、蒙古成吉思汗，他們是怎么稱呼的？
“上帝之鞭”
“上帝派來懲罰我們的雄主”
…………
人啊，就是賤，畏危而不懷德。
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扯遠了，說回車轱轆。
呃，這個車轱轆呢，要想使用壽命變長，必須得有軸承，而軸承非常難以制作。
要不只能把車軸做的很大然后相應的輪子也做的很笨重，這是這個時代的主流。
當然在有畜力的古代，這個問題也勉強能解決，我又不知道馬兒累不累，我又不是迪馬利亞。。
可是魯斌在荒島上啊！最大的畜力就是自己！沒錯，人形牲口。
所以一輛車做的過于笨重就算是人形牲口來拉也得百公里消耗一個魯斌，而如果做獨輪車的話，自覺獨輪車只是在山路有點優勢。
所以干脆一步到位，直接嘗試自制雙輪車的軸承。
初步的想法是先做出兩個帶木幅條的輪子，中間留出圓孔，然后在里面掏出半球形的凹口，把鐵彈珠鑲嵌進去當做滾珠。
再去砍一根鐵樹當做車軸，在兩端包上銅皮，插入圓孔，再限位固定。而車體就直接固定在車軸上。
“呃，計劃應該可行…”
確定好圖紙，魯斌就開始準備材料，首先砍了一根書中魯濱遜用來做木鏟的鐵樹，用了一整天的時間處理成1米4長的車軸。
整根車軸呈中間長方體、兩頭削出20公分長、8公分直徑的圓柱體，裁剪出合適的銅皮包裹在圓柱體上。
然后用另一顆比較致密的樹芯切割出兩片厚15公分，直徑30公分的圓木，中心掏出10公分的洞。
接著用小鑿子在洞里面挖出一個個直徑20mm的半球形洞，最后把因為做鉛彈而扔到一邊吃灰的鐵彈珠一顆顆鑲嵌進去，一共鑲嵌了兩圈用以提高穩定性。
給彈珠抹上羊油套進車軸里轉了幾圈，發現運行良好，于是又取了下來直接在軸承上隼接木制幅條。
至于幅條、輪轂的安裝就乏善可陳了，整個輪轂用的厚木材分四段隼接而成，兩邊釘上銅皮。
每段輪轂又用三根幅條隼接到中間的軸承上，再安在車軸上，用木銷把突出軸承的車軸限位，這樣整套運動機構就做好了。
最后就是用木板釘了一個2米長、一米寬的車體，車體前方做了兩個把手，兩個把手中間還綁了一根肩帶。車體下方做出“凹”型的木塊卡在車軸上。
自此，一輛手推車終于大功告成。推著手推車裝上多寶肖恩在院子里玩的不亦樂乎。
果然，男人最愛的還是老漢推車。。
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