要知道西印度公司運營的可是加勒比地區，荷屬安的列斯群島的航線。
荷屬安的列斯群島一共六個島嶼，最大的是扼守委內瑞拉和哥倫比亞出海口的阿魯巴島。
這也是荷蘭人在中美洲地區最大的黑奴集散地，其他幾個分別是庫拉索島、博奈爾島、圣尤斯特歇斯島、薩巴島、圣馬丁島。
而其中的的圣馬丁島圣馬丁島是一個面積僅為86平方千米的小島，圣馬丁島南部大約34平方千米的土地屬于荷蘭，被稱為“荷屬圣馬丁”。
圣馬丁島北部大約53平方千米的土地屬于法國，被稱為“法屬圣馬丁”。
哥倫布于1493年11月11日(圣馬丁節)發現該島，1638年為法國海盜占據，西班牙人于1640年在該島定居。
西班牙人離去后，傳聞法國和荷蘭戰俘于1648年在該島相遇，友好地分割了土地。
荷蘭人占據的部分較小但價值較高，最早荷蘭人就是被島上的鹽沉積物吸引而來。
這個島上的法國人和荷蘭人都是魯斌，啊不，英國人的潛在敵人。
反正早晚要干起來，自己可以舉著大旗跟在屁股后面去收菜。
要知道這個島上的天然鉀鹽、鎂鹽可是重要的化工原材料。
……
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魯斌點點頭，不經意的說道：
“文森特，那既然西印度公司都名存實亡了，大家都是各干各的，那你有沒興趣做點別的生意啊？”
文森特一聽生意這個詞，耳朵都豎了起來，連忙問道：
“什么生意啊？”
魯斌呵呵一笑：
“我不是第二條大船就要下水了嘛，和娜美號差不多的那條。”
文森特點點頭，示意魯斌接著說。
“那艘船肯定跑不了跨洋航線，就算跑也劃不來，而我已經有一條娜美號跑巴西航線了，運肥皂又不需要多大的載重。”
“所以新船肯定是不會再跑這條航線了。”
魯斌頓了一下，看了一眼威爾斯，接著說道：
“所以這條新船，我想著是不是可以跑跑加勒比海的航線，你有沒有興趣介紹點人認識，然后當個中間人啊？”
文森特撓撓頭，想了一下說道：
“魯濱遜兄弟，我沒有太明白你的意思，我們在加勒比海上最有價值的島就是阿魯巴和圣馬丁了。”
“可一個是販奴、種劍麻的地方，一個是產鹽石的地方，沒有什么值得跑的啊？”
威爾斯一聽這話，立即搖著頭說道：
“文森特，這你就錯了，先把航線建立起來嘛，哪怕是隨便從這兒運點土著過去，也能賺錢啊。”
“何況圣馬丁離哈瓦那又近，這條航線主要是做我的煙草生意，順帶著跑跑嘛。”
魯斌附和道：
“文森特你又不是不知道，本土的貨物基本都是在加勒比的島嶼靠港，10艘能有一艘來圭亞那就不錯了。”
文森特點點頭，這倒是事實，魯斌接著說道：
“哪怕是我們自己做短途運輸，也比指望別人繞道圭亞那運費便宜啊！”
“況且到時候總督閣下到了，貿易量肯定要增加，不提前布局，以后就沒我們什么事了，你總不希望諾大一個圭亞那，運輸全靠外人吧？”
文森特只是默默點頭，答應給魯斌介紹點人認識。
對于魯斌說的新航線倒是不太上心，對于他來說，撿現成的永遠比重新開拓市場來的實在。
而魯斌之所以著急開拓加勒比的航線，一是要培養自己的海軍力量，至少對于整個美洲地區的海域要做到心中有數。
然后就是魯斌對加勒比海地區的阿魯巴島和圣馬丁島的覬覦了，阿魯巴島可是扼守著哥倫比亞和委內瑞拉這一大批地方的。
這個地方是啥地方？！西班牙人的金庫啊，并且煤鐵石油資源豐富，后世的巴拿馬運河又可以溝通起兩大洋，實在美洲的門戶。
（巴拿馬一開始是哥倫比亞的領土，美國人唆使獨立的）
要說整個南美大陸，哪里適合魯斌打下來當成是自己的百年基業，那必然是這里了。
啥啥資源都有，交通又便利，往下又是秘魯智利這些富饒的地方，比巴西可好太多了。
當然不是說巴西礦產不豐富，而是說整個亞馬遜平原到21世紀的開發都極其有限，更別說現在這個時代了。
畢竟人家西班牙人已經幫忙搞了一百多年基建不是？
當然一切的一切剛開始也只是一個設想罷了，不過先通過荷蘭人的關系把航線打通卻沒什么太大問題。
這也是沒有辦法的事情，在整加勒比海地區，英國也就是占了外圍幾個小島，一個邊陲的巴巴多斯都看的比什么都重要。
如果是內加勒比海地區的話，一艘掛著英國船旗的商船隨時會被打黑槍。
這一大片地方不是西班牙人就是荷蘭人、法國人的殖民地，沒一個友善的。
為啥電影加勒比海盜中挨打的基本是英國船…
這也不是沒有歷史原型的……
魯斌想著，反正到時候自己的船在加勒比海上跑，升起荷蘭的船旗就是荷蘭商船。
降下荷蘭船旗就是海盜船……
啊不，也可以升起荷蘭人的船旗當海盜船……
沒啥毛病。
“隨手落子，就當是布局咯，不說其他的，哪怕只是摸清楚文森特運肥皂船的航向，到時候也可以賺一座造船廠了。”
……
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帶著艾瑪在圭亞那游玩了幾天，魯斌順便在船廠指導指導兩座新塢的架設龍骨的工作。
第二艘娜美級飛剪船經過幾個月的建造，船的水線以下的主體結構已經基本完成了，接下來就是二層甲板和水上甲板的鋪設了。
兩條大船的構件已經在生產當中，因為流水線分工的方式，在第一艘船上完工的人很快就投入到了新船的建造過程當中。
當然，也不是說兩條大船有足夠的人力同時開建，而是錯峰建造。
比如鋪設龍骨的團隊從二型娜美號上下來之后立馬投入到第一艘大船的建造中，等龍骨鋪設完成后，又立馬投入到第二艘當中。
每一組船工都銜接上一組的工作，這也就是為什么同一型船下水越多、成本越低的原因。
巔峰時期的荷蘭人號稱的一天下水一條船也不是真的一天能造好一條，而是指的是這種日均產量。
……
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