大碰撞已經過去一個月，紅石城從人心惶惶漸漸回歸正常。
最近幾日，有人注意到紅石鐵路站開始堆積鐵軌，與地上鋪的鐵軌還不太一樣，這批鐵軌更長，一根足有二十米。
眼見著鐵軌越堆越多，很快有帶著鐵路局牌子的一群人從紅石城東面出去，這是要出大事啊！
大戶們立刻就收到消息，四處打探起來。
答案沒有意外，鐵路要往外修！
得了消息的大戶湊了一桌，討論著有什么發財路子。
“外面都亂成一鍋粥，還發什么財。”
“那鳳凰王為什么選這時候往外鋪鐵路？”
“可能等鋪到地方，亂子已經平息下來了？”
“不會，我剛從外面回來，到處都是挖墳埋人的！”
別看其他城市距離比較遠，地震和沖擊強度都相對弱一點，其實弱的比較有限，完全沒做一點準備的，都是大片大片的死人。
露娜河邊的龐勛城可能足夠遠，不過災前大家也不知道天上的東西到底往哪掉，都覺得在鳳凰王這邊的組織下更安全，在紅石城避的災。災后去龐勛城一帶的人沒來得及回來，還不知道那邊什么情況。
“先誅心，后殺人。”說這話的是專門做紅石城鐵分銷的哈姆老爺，眾人里他算是堆鐵廠了解比較深的。
“怎么說？”
哈姆問：“你們有沒有見過第一次看到鐵路不吃驚的人？”
眾人皆自搖頭。
“現在各地遭災，流民甚多，鐵路鋪出去就會被更多人看到，你們猜流民會不會順著鐵路到我們這討生活？”
“說重點，那怎么誅心和殺人呢？”
哈姆不緊不慢喝口熱湯，解釋道：“假如你是領主，你治下的屁民一群群順著鐵路跑了，你怎么做？”
“這……”
捧哏還是有人做：“打上門去唄。”
“先交涉吧。”
屁民雖然稱做屁民，但沒有他們哪來的稅收，富戶們會住在鳥不拉屎的地方干繳稅嗎？
別看桌上這群都是信用記錄良好的商人，那是因為紅石城戶籍方便賺錢，真要住去別的地方，能少交點錢絕對不會多出一個子，稅款的大頭說到底還是靠屁民。
所以大量人口流失，對于領主而言絕對是天塌地陷的大事，不管不顧的整個城都荒廢也不是沒有發生過。
被鐵路牽扯到的領主，交涉和交戰必選其一，或者兩樣都來。
交涉的話，鳳凰王這邊的就業比較充分，因為最低工資的限制，生活也容易，屁民一旦來了是絕對不想走的。
紅石城對外來人口的管理方式以吸納為主，只要一段時間沒有犯罪記錄就會給戶籍，可能是覺得人口還不夠，那么交涉過程中鳳凰王估計也不會給好臉子。
那就只剩下打了。
哈姆再問：“你們覺得那些領主能打贏鳳凰王嗎？”
“為什么不能？”
“鳳凰王的軍隊也不算強啊，當時在紅石城都折損不少呢。”
在旁邊沒怎么出聲的亞倫斯提醒：“但他們愿意為鳳凰王去死。”
大家一驚，還真是。
居于鳳凰王治下也有一年了，再怎么遲鈍也能看出來，利刃和夜族眼里的鳳凰王絕對不是領主那么簡單。
說現實點，就一個月前的大碰撞，各避難點都是城衛軍擋在入口處直接面對外面，一般領主武裝能真的執行下去嗎？城防軍就能。
雖然主要由利刃構成的軍隊不強，可在夜戰情況下卻不能算弱，甚至對雜牌軍有一定優勢，何況還有特使殿下那種妖怪在里面。
軍隊只要執行力強，不會隨便因死亡而潰散，哪怕平均水平稍微弱一點，也很容易打贏仗，這一點可以參考人類和獸族的歷代戰爭。
哈姆總結：“有足夠聽話的部隊，有鐵路調兵也會非常快。一旦開打，鳳凰王贏面非常大，除非繞過特使殿下吧他刺殺了，否則看不到那些小領主的勝算。”
聽聞他口出不敬，其他人大驚：“噓！慎言，慎言。”
哈姆也知道自己有點話多，趕緊喝湯。
大家哼哼唧唧也吃喝一陣，回轉到生意話題。
雖然往外鋪鐵路可能存在軍事目的，但平時總也要用的，既然要用，就一定有新的商機。
哈姆那番話有點離譜，卻也對大家有啟發。
“你們說，有沒有可能經營一趟運人的車呢？”
“當然有啊，你沒做過鐵路局的車嗎？”
“不不不，我是說把外地人接來紅石城、新城看一看，再把其中一部分人和做生意的運走，你們說這樣弄，能不能加快人口流動？”
“……你想做什么？”
“我覺得鳳凰城治下有規矩，好做生意，既然鐵路沿線早晚都是鳳凰城治下，我們是不是要幫忙推一把。”
“……很好。”
“鐵路局能允許個人經營嗎？”
“去問問不就知道了。”
在其他人看來客運生意還是小了，沒什么意思，可就有人喜歡，沒辦法。
名為迪迪安的大戶聚會完便派人去鐵路局咨詢，很快得到答復。
和租運力差不多，只是要自己買車，自己雇人搖車頭，里程收費略高一點。
不按噸而是按車算，不管掛幾個車廂、車頭，反正算是一列車，要占用一個發車位，每天定時發送，一列車每公里收費3角，進站站位費每小時10元，進入調度區每小時3元，臨時調整發車時間要加錢。
還有，自己的車出了事自己給客人賠錢，死了人按四十個月工資算，被發現違反規則的吊銷車輛經營許可，還要賠鐵路局名譽損失費，具體費用根據事發情況具體協商。
“3角也太便宜了！”迪迪安聽到報價，真心覺得是個好生意，至于什么賠鐵路局錢，全當沒聽到，人手搖的車哪那么容易死人。
三角一公里，一車發到黑水城走往返，加上兩站的站位費，剩下的時間在調度區停著，包含十四個人的工資，一天總費用一百七十元左右，其中還包含了有一定技術含量的工人。
和普通人工資相比，一百多足足幾個月的收入，也不便宜。
可迪迪安已經跟著大伙做了一陣外貿生意，知道這費用絕對不貴。
客運一個人加行李，算他一百二十公斤，一百個人也才12噸，三個車頭絕對夠，實際根本不可能人人那么重，還能帶幾噸貨。
就打每人車票一元，一個往返兩百人次也有賺。
問題在于一百公里以上，有可能只收屁民一天工資錢嗎？收費便宜了座位肯定不夠。
再進一步，一天往返兩次，或者再改貨運多跑一兩次，再雇多些人也能賺不少啊。
雖然車要自己買自己養，可鐵路上的車大部分都是鐵，養幾個車頭一些車廂也就兩、三個長期雇工能搞定，都不如養兩匹馬貴，畢竟鐵家伙不吃草和豆子。之前運貨的光牲口都煩死人，不止吃的，還得有人照料，鐵路車多好伺候。
具體弄起來也許還要放一些安全人員防止匪盜，卻仍然大有賺頭。
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