紅石城部分與官方聯系比較緊密的大戶，收到了一份信件，幾乎變成鐵路局下屬單位的迪迪安便是其中之一。
鐵路仍然沒鋪到黑水城，迪迪安的客運列車已經提前開始運營。
路途短，所經過的地區鐵路站距離城市也還有距離，且小地方人口甚至不如紅石城，現在也就勉強賺個溫飽。
除了自家小列車，鐵路局還在迪迪安這托管了一列客運車。
托管行為十分奇怪，迪迪安親自去問過才搞明白是怎么回事。
鐵路局按鳳凰王的要求，本身在很長一段時間里都不會增設客運部門，因為客運是很復雜的事，和貨運混在一起管理容易出亂子。
托管列車的票價是由鐵路局定的，境外第三站既六十余公里處也才八角，三節車廂一百六十多個座位，每天一個往返也沒什么錢賺。
鐵路局沒有讓迪迪安虧本的意思，他的托管利潤來自于退費，每月結算時，鐵路局會退回這輛列車的站位費和整備費，也就是說迪迪安的運營成本只有里程費、動力人員費和車輛養護費，客人招攬費隨便雇幾個當地臨時工去拉人就行，小孩都能干，沒幾塊錢。
鐵路車上路后不可能臨時再搬下來，所以24小時都有費用，退費的這部分是大頭，算下來現階段托管的這列車比迪迪安自營的還賺的多一點。
等黑水城接通，大戶和手頭比較寬裕的自由民多了，自營的豪華車利潤肯定會反超。
迪迪安能想到托管車的低價票會起到一定的限價作用，不過問題不大，這車主要用來滿足鳳凰王領地上自家人往返，外面的人想坐還得看有沒有空位呢。
回到正題，這次收到的信件也是由鐵路局代發的。
“請紅石城企業家們關注上游需求，以自營或合營方式，為鳳凰鐵廠、新城制造局、新城重工等重點企業提供必要幫助。”
大體就這么個意思，寫的挺含糊，也不知道到底要提供什么樣的幫助。
找來幾個相熟的大戶談了談，沒有頭緒，約好各自去問問，再來匯總情況。
打聽起來不難，因為各廠都有拿到企業家名單，他們這些人允許進去參觀和會談。
折騰十來天再次聚會，就有人感慨：“沒想到鳳凰王竟把制造變得如此陌生。”
原本的生產模式主要依賴各種工匠，工匠的生產形式則以家庭作坊為主，要什么東西就找什么匠人，鐵匠做鐵器天經地義。而這些企業僅僅圍繞鋼鐵及其制品，就衍生出近百個工種，還沒算各個方面的管理人員。
“是強大。”迪迪安也覺得陌生，不過并不認為是壞事。
其余人也并非毫無見地，有人就意識到某些關聯性：“因為這樣的生產鏈太過復雜，所以鳳凰王的領地上必須維持一個非常安全的治安環境？”
“是極！”
其余人一想，的確是這么回事，如果在這些廠子里發生一次強度比較高的魔法治安事件，造成的人員損失可能導致一個或幾個工種缺位，整個鏈條暫時斷掉。
當初紅石城幾乎強迫式的權力轉移，可能并不是出自于打壓大戶的目的，它只是個附帶效果，通過削減大戶能調動的人力，通過新的城市規劃打斷人際鏈重新整理社會關系，可以快速消除大部分安全隱患，有利于給這些細分工企業提供成長環境。
理解了這些企業的聯系和生產方式，弄明白要給它們提供什么幫助就不難了。
“我們現在可以用兩種方式提供幫助。”迪迪安思索后表示，“一種是從外地引入優秀匠人，優秀匠人往往比較固執，手藝可能也達不到重工和制造局的要求，但他們所掌握的某些制作秘法或許會有用。另一種如信件所說，我們來創辦合作企業，就如同我自己和鐵路局的關系一樣。”
有人表示不同意見：“我認為找優秀匠人不是好主意。我們可以看到，雖然制造局和重工并不銷售民品，私營的雙石機械廠也主要供應鐵路器械，匠人們暫時還能做下去，可是鳳凰王領地的生產環境，一定會讓個體匠人的生活越來越難過。”
“對，找匠人來要花錢，如果生活越來越差，最后肯定要跑掉，秘法多半也不會賣，上手段的話城管那邊可不好打交道。”
迪迪安也沒堅持：“那就不提了，只說合作企業，我們來匯總一下大家在各企業打聽到的需求。”
各企業的需要并不一致，例如鐵廠對上下游都有需求，上游需要能采購和精煉各種礦石的企業，下游則需要能耗費更多鐵的用戶；重工要一些強度非常高的材料，按大戶們的理解，可能類似于神兵利器那樣的東西，如果找不到相關的秘密工藝配方，大概要三大法系職業幫助，而且等級還不能低了，至少要有個把五環的帶頭。
大家一商量，認為一個企業沒辦法管理這么復雜的業務，調度和賬本也不好弄，還得分開做。
迪迪安的鐵路運營，比較容易接觸到各地的深度消息，不過范圍比較有限，所以主要負責人的部分，這與大家之前的人口引流計劃不沖突，只是這回并不針對底層，而是把手伸向了各地核心人群。
不過迪迪安自己的業務要花很多精力，他只在新的“紅石魔術設備廠”占小頭，負責引入和推薦人員而已。
幾個主要做長距離經商的大戶，則決定整個冶金廠，先小打小鬧一陣，在鐵廠做出大規模采購決定前也不指望賺錢，純當幫鳳凰王分憂了。
做出這樣的決定并不需要太高的覺悟，是由經歷決定的。
在鳳凰王的領地上，第一個做出某種成績的人和企業，往往都會有特殊待遇。
比如被亞倫斯大嘴巴在餐會上一頓吐槽，現在大家都知道的，原來雙石機械廠獨占蒸汽機的生產經營權足有半年多，可是他們一臺都沒賣出去！
還有個活生生的例子在他們身邊，因為迪迪安的關系，鐵路局暫停了客運申請！說是等客運各項機制完善，重新核算列車費用后再開放，這個時間從現在算起可能也就一年半載，迪迪安絕對是撿了個大便宜，黑水城通車后至少能獨占客運幾個月。
冶金廠也沒必要放紅石城，這里缺水，還是和亞倫斯那邊一起，折騰到風谷去，把外來礦石在風谷弄好，前有一段河道，后有鐵路，運輸成本也會稍微低些。
還是那句話，鳳凰王的地盤上做生意太賺錢，冶金廠還在籌劃中，爐子形制還沒定下就有好處入手。
由紅石市政出面，給了硫磺的全套硫酸制備與運輸工藝，此外還提供黃鐵礦的購買渠道，讓冶金廠自己試著從中生產硫酸和其他金屬副產物。
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