新城重工高級工程員本茨和他的同事們，紛紛傳閱著會議桌上的圖紙，感覺腦袋大了三圈。
蒸汽機車，名字倒是簡單的很，可要把這些零零散散的系統捏在一起，還把它造出實物來，就著實有“億點點”困難了。
圖紙是特使殿下送來的，也沒署名，也沒說來源，想問問都找不到人，大家甚至不知道缺失的部分都是什么。
當然只看整體大圖，車頭非常漂亮且各部分嚴絲合縫，但要造這么復雜的東西，只有大圖是不夠的，后面的分解圖里只有傳動系統比較完整，剎車和其他系統都有一定的缺失。
“這里是不是應該有個閥門啊。”
“連接方式有點古怪呢。”
“這個部件做的出來嗎，難道不應該多幾個零件組合起來？”
會議室里都是工程員們低聲討論的聲音。
等每個人都過了一遍圖紙，時間過去半天，還是一片混亂。
第二天接著開會，工程員們仍然未達成一致，一部分人認為這種東西根本造不出來，一部分人覺得就按殿下留的話可以造簡單點，但又遭到其他人反對。
負責會議的副廠長頂不住了：“這樣下去不行，這次的任務很重要，我們必須盡快展開工作。本茨，你年輕時就接觸過蒸汽機，就由你做項目組長，你自己挑人。一些需要其他廠家配合的東西隨時來找我批條子。”
本茨沒有拒絕，其實就是他帶頭表示應該先做個簡單些的實物出來。
他很快招集了幾個平時一起工作不太容易吵架的同事一起組隊。
專項項目辦公室被重新布置，特使送來的原稿圖紙都被釘在墻上，各系統分組排列。
弄好辦公室還是得開會。
“之前的會議里有人認為圖紙來源于拉古斯王朝的遺跡，我覺得不是。”本茨看著滿墻的圖紙，眼里有著某種感慨，“不瞞你們說，我的祖上就來自那里，拉古斯王朝雖然精通蒸汽技術，但他們也沒有放棄魔法，這種復雜度的設備會盡可能用魔法來彌補機械方面的不足，只能由具有一定魔法能力的蒸汽機師操作。
而這份圖紙無論怎么看，都是一臺純機械設備，整個生產和使用過程都不需要魔法參與。所以我們在做的并不是復原古代設備，很可能是在開創一個新蒸汽時代。”
給大家打了點氣，趁著沒打爆，趕緊切換到正事：“首先擺正我們自身的水平，和能構思出如此復雜機械的大師可能還有些差距，所以我不認為能做到一步到位，工作先從簡單的開始，特使殿下也是這個意思。
我這兩天考慮過，早期工作應該分為兩個部分。一組人負責制作小號的簡單模型，驗證它的鍋爐和動力系統，二組負責制動系統，也不需要做全尺寸，方便測試的前提盡可能做小點，這樣就不用麻煩其他廠家。”
本茨到底是很早就和蒸汽機有過接觸的人，他意識到全尺寸樣機存在大量鑄造件，根本不是單純靠重工能生產出來的。而將其做小，就能用薄一點的鋼板和細些的鋼棍加工，免去了各方協調的麻煩，只在廠內調度，能夠盡快讓大家了解到整車是如何應對各種工況的。
“不是說采購報賬資金不限嗎？還是一步到位吧，就按圖上的尺寸做，缺失的部分我們再設法補上。”
“不行。”本茨指著圖紙發表看法，“圖紙表現出的設計理念非常成熟，絕對不是我們這種沒接觸過蒸汽機車的人能跟上的，我們設計出來的補充零件，很可能就會成為整個車體的脆弱點，帶來額外危險。所以我認為一開始要做相對簡單的版本，滿足了鐵路上的各種工作的基本需要，再考慮完善這套圖紙。”
組員被這種說法說服，圖紙上的車頭是奔著牽引千噸級貨車去的，僅僅擺在圖紙上就給人一種穩重感。而大家的經驗、理論和數學能力怕是跟不上步子，一旦補充零件出現設計偏差，可能導致整個系統崩潰，甚至可能引起高溫蒸汽泄漏威脅人身安全。
統一了意見，工作得以順利展開。
負責鍋爐和動力系統的一組工作比較有趣，雖然是模型，可為了能順利燒煤啟動鍋爐，確保各管道通暢，且放大后各功能、結構不需要變化，模型不能做得太小，組內商討決定先做臺1：6的看看。
按照鐵路局的標準，1：6就是軌距25厘米，車體最大寬度55厘米，車長按著圖紙上的比例來，僅僅模型就有3.7米長，不過模型不需要燃煤車廂，能縮短到三米以下。
這么大的家伙當然不可能在室內弄，去置料區劃出塊空地折騰起來。
造火車小模型這件事很容易就吸引到人們的關注，每天下班都有人去圍觀，而且隨著小鐵路、小火車的形狀漸漸出來，人越來越多。
被圍觀這種事如果在普通廠家不算好事，不過新城重工的組織結構特殊，它既是廠，也是大家的家，所有人都同時有同事和鄰居兩重身份，關系比一般遠房親戚近多了。
尤其圍觀者里有很多技工，手癢的就會現場幫忙，或者第二天上班時利用休息時間，用車間里的機器幫忙做點小零件，這大大加快了工作進度。
很快，一臺只有鍋爐和傳動系統，駕駛室完全敞篷且不帶尾箱的小號蒸汽機車完工。
加煤的時候來了上百號人，把拿個小鏟鏟煤的本茨尷尬得不行。
加了幾勺，干脆把點火工作交給觀眾。
“我我我！”
“滾！車輪都是老子車的，我來！”1：6模型零件都不需要鑄造鍛造，直接車出來就行。
為了搶點火權，吃瓜群眾差點打起來，好在本茨直接點名找個了車間長，才沒鬧起來。
往爐膛里塞了把干草點火，大家就干等著燒開水，半路上有人回去拿零食，直接就在旁邊擺桌子開造了。
蒸汽機車暖爐時間就要個把小時，模型也沒有好太多，畢竟爐膛也比較小，而且材料薄了，相對熱量散失也些微快點。
本茨幾個也不去亂摸，只盯著蒸汽壓力表，這是模型里少有的幾個沒有按比例縮小的東西之一，把駕駛室內原本制動系統的空間全給占了。
加了幾次煤，等壓力到了，拉動敞篷駕駛室里的手閘。
沒有安裝汽笛，機車從側面發出排氣聲，傳動機構工作，帶動車輪動起來。
“動起來啦，動起來啦！”吃瓜群眾發出毫無意義的贊美。
接下來就等待撞擊。
撞擊不是測試內容，實在是受到場地限制比較大，近三米長的火車頭，少說也得幾十米轉彎半徑，車出這么長的鐵軌太費工，不然就得找鐵廠定制彎曲軌道，實在不太好弄，打算遲些另想辦法。
現在軌道長度就二十多米，到頭有個大石頭墩子擋著。
很快，火車頭撞上一百多公斤的石墩，結果勢均力敵。
石墩稍微挪動了一點，撞擊導致小鐵軌錯位，火車前方有詹式車鉤承受瞬間撞擊，直接傳到到車架上，并未直接影響到鍋爐等部件。
“我去，這要是被真車撞上還能活嗎？”有吃瓜群眾立刻從撞擊中吸取到有效信息。
1：6模型只有真車兩百分之一不到的重量，都能撞動一百多公斤的石頭，這要是真車還了得？
組外人員都不知道，這都是簡化了很多的效果了。如果按照圖紙上的設計來，二百分之一重量的模型都得有半噸重，一百多公斤的石頭算個屁，有足夠長的鐵軌加速，就算半噸、一噸的石頭也能撞動啊。
撞車后組員沖上去，關掉傳動閘，少量泄壓，喊吃瓜群眾幫忙用棍子和腳，把機車、鐵軌扶正。
擺好后扳動倒車閘，再開傳動閘。
火車還是一樣的動作，只不過換成倒退，又把后面的石頭給車翻了。
“太厲害了太厲害了。”念叨著這話的不止是吃瓜群眾，本茨自己都被嚇到了。
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