二一中文網 > 蓋世皇太子古言小說全文免費閱讀 > 358 中心冷卻塔
  中心冷卻塔,聽名字,就和中心商場、中心小學、中心醫院一樣平平無奇。

  但中心冷卻塔,卻是王國啟動的首個超級工程,工程規模比碧綠人工河、人工湖段還大。

  其設施中心點在魔法學院旁邊,鳳凰城、新城、新佩特斯的正中間,將負責三個城市所有的低溫蒸汽、熱水冷卻工作,并向三個城市輸送4到10度的冷水。

  冷水將主要用于煉鋼、發電以及各企業鑄造車間的整體降溫,改善工作環境,以及城市級冷藏冷庫使用,等水在各區域轉兩圈回到常溫再作噴淋、淬火用,然后搜集回到熱水管送去冷卻塔。

  冷卻塔運轉過程中產生的熱量,則通過另一套密閉管線,在鳳凰城至新佩特斯段的人工林,以及西部寒冰森林,區域進行循環運轉為寒冰樹提供熱能補充。

  之所以要分開兩套系統,因為寒冰森林內部的溫度過低,一些管道拐彎處存在冰凍風險,所以送熱管需要混合酒精,把冰點降到零下溫度。

  成品油的抗低溫能力,比酒精和水的混合液更好,但起火和爆炸風險更大。

  重點是這套管道的總液體量實在有點大,成品油太貴了,還是得以水為基礎,后續才用得起。

  其實如果想要簡單點,各個城市自建冷卻系統,把熱液接入散熱管道,還容易些,工期、成本都會降下來不少。

  不過王齊比較野,他還有后續計劃,需要讓冷卻站落在在三城中心。

  三個城市間,有很多大大小小的丘陵,看起來很不規則。

  經過勘探探險隊的飛機一遍遍飛躍精校地圖,并通過地面人員協助標注等高線,就很容從地圖上看到,這片區域只要三個幾十米高的水壩,就能攔出一個總庫容量九十億立方米以上的超級水庫。

  水是限制城市規模的最重要因素,特別在工業化地區,其重要性沒有之一。

  王齊必須考慮到沒有合適借口繼續對外擴張的情況,那么現有領土上,必須要有不止風谷一個,可以在未來容納超百萬人的地區。

  沒有自然條件,那就人造!

  真正蓄水到那個程度,水庫水面高度會比鳳凰城高出一百米,比新城也高出八十幾米,風險不小,所以現在不談那些,風谷的人口距離百萬級也還差著一個數量級,并不急迫。

  總之中心冷卻塔的位置,就是由三城需求和未來規劃共同決定的,為此寧愿多花些工時和材料來進行遠程導熱。

  既然是超級工程,自然不是說建就建,三城加風谷、碧綠的市政各出一個辦公室進行協調,進行前期論證和勘驗工作。

  論證其實就是走個形式,畢竟是國王命令,最多只能換地址,不可能突然就不做了。

  勘驗工作就相當復雜了,還需要考慮到未來水庫注水后的管道更換與維修,所以很多地方都沒辦法走直線。

  企業也有前期工作要做。

  中心冷卻塔除了大,本身并沒有什么技術含量,就是個兩管換熱裝置。

  但大型管道卻需要專門攻關。

  現有的鉻、鎳類鋼材都有優秀的抗腐蝕性,不過鉻、鎳的產量相對有限,用來鋪這種規模的水管不太夠,得設法降低鉻、鎳添加比例,同時保障耐腐蝕。

  解決方案很明確,就是用鑄鐵。

  這種大型水管,只能用離心澆鑄法鑄造,小零件的離心鑄造已經在汽車廠實現,但和水管還不太一樣,水管澆鑄時內部沒有模具,而是等離心澆鑄完成,再插入較小的冷件冷卻內表面和脫模。

  此外為了確保溫度不在非寒冰森林地區亂流淌,鑄鐵管外表面還不能做得太平整,才能為水泥層提供足夠的附著力,也需要專門的工藝。

  造出來都不算,還得運輸到施工現場,光這個部分放在其他地區都是難以完成的任務。

  好在(本章未完!)

  358中心冷卻塔

  汽車廠正在弄載重卡車,丁基橡膠實在趕不上,多換幾條輪子也能用。

  還需要解決的部分是吊車。

  吊塔滿足不了鋪設管線的施工需要,只能是可以自己跑的吊車。

  這東西已經有雛形。

  王國暫時沒對車輛改裝做規范,一部分人主動給一些蒸汽貨車加裝了吊具,是手動的葫蘆吊,就是滑輪組吊臂。

  不過要吊起鑄鐵加水泥層的水管,還得繼續努力。

  說是在說水管,但很多工作都落在汽車廠。

  新城汽車廠自建立起來,只推出過一款車型,輪子倒是有兩種。

  在官方的重卡相關資料送到前,他們除了找機車總長蹭六缸發動機的技術,自己也有在嘗試制作單缸柴油發動機。

  造出來了,但沒有造單缸拖拉機。

  單缸拖拉機和發電機,災二代們在廢土上經常能看到,當然知道大概什么樣,汽車廠雖然主要是新城人多少也有幾個夜族和利刃。只是汽車廠的廠長嫌棄這東西沒技術含量,太容易彷制,所以沒出成品車直接賣去風谷,由那邊的私營企業去做拖拉機、抽水機、工地臨時發電機等。

  而且果然如廠長所料,因為結構過分簡單,很快黑水都出現了生產單缸發動機的作坊。

  汽車廠專門派人去買了一臺回來。

  非常粗糙,缸殼表面都坑坑洼洼的,但奈何這結構就是簡單到極端耐造,這個樣子一樣能發動起來,啟動測試動力也接近八馬力,就是聲音和功率相比有點大。

  按這個趨勢下去,要不了兩年這東西就沒什么賺頭了。

  汽車廠在這個時候獲得了六缸發動機軍用輕裝甲車的大部分圖紙,當場就對單缸沒有愛了,直接找自家上級工業部新城辦公室,提交申請后,把單缸生產技術給賣掉了。

  沒想到在研發吊車的過程中,單缸發動機又有機會用!

  要吊起二十噸甚至更重的水管,無論什么滑輪形式都沒辦法用人力了,不然后端鏈條拖動一百米,前端才起來一厘米,一天能完成一根管子的吊裝嗎?

  三個可選方案。

  電機,單缸發動機,多缸發動機。

  最后還是不夠自信,選了單缸。

  按工業部提出的要求,吊車要能吊起至少十米長的水管。

  水管的長度,決定了吊臂必須用伸縮式,首先吊臂伸縮就需要一個動力,加上吊機本身需要能在車上轉動,還有吊裝本身的動力,要整合到一套動力源里一時半會還搞不太明白。

  干脆點,上多臺單缸,各干各的,把它們做成便于拆卸的形式,如果吊機力不夠,就把伸縮的動力源拆出來并在吊機動力上。

  有點奇葩,但圖紙送上去居然批了。

  官方送回來的意見表示,單缸發動機的使用有利于降低維修門檻,但多機協同在操作上仍然過于復雜,需要再接再厲。

  意思就是批了生產許可,但未來還是得上大發動機。

  汽車廠這時候卻沒空管這要求,因為樣機在自家院子里吊裝的時候,吊臂折了。

  358中心冷卻塔

網頁版章節內容慢,請下載好閱小說app閱讀最新內容

請退出轉碼頁面,請下載好閱小說app 閱讀最新章節。