“設備運行一切正常！”
“好，開始裝料！”
隨著生產主管一聲令下，星海集團鋁合金生產車間一號生產區域，工人按照顯示屏上面的操作要求，操作搬運設備，把一定數量的標準鋁錠放到料框中。
鋁錠進行自動篩選器，落入運輸帶。
當鋁錠經過視覺搬運機器人掃視區域時，運輸帶會停下，攝像頭拍攝，圖像分析，機器人會自動抓取鋁錠到另外一個運輸帶上，同時程序會自動記錄抓取數量。
當程序判定數量符合工藝要求時，就會執行下一步工序－－稱重！
因為每個鋁錠的重量還是有些差異，自動稱重并記錄數據，一般會在一定誤差內。
同樣的，不同的重量鋁錠，會自動抓取其它元素。
其它元素符合條件后，鋁錠和其它元素會自動投入熔煉爐，根據程序，一步一步走。
這自動程序，包括熱處理溫度和時間，升溫速度和降溫速度，都有嚴格要求。
星海集團的鋁合金工廠，只需要工人搬運鋁錠，其它的，都交給設備進行了。
一爐最多熔煉20噸，需要熔煉多少噸鋁合金，輸入數值就可以了。
只有符合條件了，才會執行下一步。
比如說，某一種元素數量不夠，它會有語音提示：
“鎂重量不足，尚差5公斤！”
同時，大屏幕上有總運行的路線圖，運行到哪里就顯示綠色，如果出現異常，某個點就出現紅點，工程師一下子就知道哪個環節出了問題。
先進化竟然達到這個程度！
國內外鋁合金工廠沒有這么先進的自動化生產線！
看上去感覺很黑科技，已經達到智能化。
實際上，它并不黑科技，搞自動化設計的行家，知道搞這一套還是可以實現的，只是要求對自動化知識和經驗理解非常深，運用熟練，而且要有配套設備，說到底主要是砸錢。
比如視覺自動化抓取機器人，在自動化生產公司，這一套很常見。
一臺可以抓取50KG的機器人+視覺系統+輔助設備，幾十萬元可以實現。
一條生產線會有數臺視覺自動化抓取機器人其它類型機器人，而一般工廠直接用人工搬運。
機器人不會多抓工件，每抓取一個鋁錠（吸盤），就相當于執行一次抓取和搬運程序，執行了多少次搬運程序，就相當于抓了多少個鋁錠。
又比如鋁錠的落料自動篩選設備，其實就是利用工件的重力而已，在工廠中運用得非常廣泛的一套工裝。
當然，想要實現星海集團這一套鋁合金熔煉自動化，就需要很多自動化設備，把這些自動化設備串聯一起。
也許有錢，可以買這些自動化設備。
但星海集團這套自動化設備最難的，就是總體邏輯設計和具體工藝的邏輯程序。
這才是自動化設備的核心！
一個環節出現異常，其它環節全部完蛋。
現場有工程師盯著，就是出現異常時，及時處理。
最主要的，就是生產安全，機器人運轉時，可不會因工人出現安全事故而會自動停止。
想實現這一步并不難，就是增加安全光柵，碰到安全光柵，某臺機器人或者生產線全部停止運行，離開之后，它又會自動運行，但是，不可能所有地方都安裝安全光柵，會給實際生產帶來麻煩，如果沒必須，就盡量不安裝。
除此之外，就是人機互動，這也是目前最難解決的，星海集團的生產線只是有那么一丁點味道而已。
工人雖然培訓過了，但他們可不懂維護設備，需要工程師負責。
幾個小時后，第一爐汽車用板鋁合金6009出產。
汽車用鋁合金板規格是根據工業和信息部門發的行業標準，星海集團再根據各汽車主機廠的情況進行調整。
比如6009板，供貨板厚有2毫米的，主流寬度有1000mm、1500mm、1800mm三種規格，主流長度是4000mm、5500mm。
眼前的第一爐鋁合金板6009，是1500毫米寬度5.5米長的規格。
等鋁合金板冷卻后，工程師要求拿起游標卡尺測量板厚誤差情況。
不同板厚的允許公差是不一樣的，按照行業標準，2毫米的板厚，允許公差是±，大概是正負板厚的6.5%。
但是，星海集團要求公差是±，也就是正負10絲，要控制在正負板厚的5%之內。
5%，其實是很多材料的板厚標準的供應標準。
比如20毫米的板厚，最薄的地方，不能低于19毫米！如果嚴重腐蝕板薄了，只能降級使用。
一般來說，鋼廠和鋁廠都能滿足這個行業標準，但如果控制不好的話，會過薄或過厚。
雖然采購是按照重量來算價錢，但是，板厚誤差，特別對鈑金折彎這一塊工藝，影響非常大。
比如說星海集團的這一爐6009鋁合金板，可編號為XXXXX20110421001爐號（以下簡稱1號爐），厚板非常均勻的，假如是毫米。
下一爐的6009鋁合金板，就是不同爐號了，板厚可能是。
雖然和都符合公差，但是，給會鈑金折彎生產帶來麻煩。
不同的板厚，它的折彎力要求肯定不一樣，最終折出來的鈑金形狀角度肯定會有偏差！
這就造成了，折彎困難！
而且，哪怕是相同板厚，但硬度相差太大呢，折彎力度也不一樣！
完了，芭比Q了！
所以，想實現批量生產，難就難在這里！
不穩定呀！
搞鈑金折彎的，最怕的是碰上不同爐號和批號的材料，板厚厚度不一樣，材料軟硬也不一樣，老是調工藝參數，煩死了。
鈑金工程師，最煩的就是碰上這種情況。
搞鈑金生產的工廠，肯定會要求穩定的板厚。
特別是汽車主機廠，自動化程度高，要求鈑金穩定，否則想實現自動化生產就很難。
此時，質量工程師已經把測量數量測量出來了。
“每隔200毫米，測了12個點，都是毫米！很棒！”
游標卡尺最小讀數就是毫米（副讀尺50個刻度，/50＝）
想再測量得更精準，必須其它更精準的測厚儀器了，但沒必要。
“粗糙度合格！特別光亮耶，0.4以內了。”
質量工程師用肉眼判斷，可以通過反光面和手摸來進行判斷，想用儀器測量，非常麻煩。
其它的，還要測量水平度，即數米范圍內，凹凸不平的誤差情況。
測量完之后，再測量硬度。
因為鋁合金6009比較軟，測量硬度使用便攜式維氏測量儀。
差不多半個小時后，厚度、粗糙度、水平度、硬度等主要指標測量完成，質量工程師測量完成。
測量好這一爐號，2號生產區域的6009板厚也冷卻了。
這名質量工程師再進行測量，不同爐號之間，主要看厚板的差異。
2號爐，厚度毫米！
非常不錯！
質量工程師最怕1號爐是毫米，然后2號爐是毫米，雖然都在公差范圍內，都符合厚板要求，但實際公差已經達到0.2毫米了，這個公差可是非常大了！
不同爐號的板厚不穩定，汽車廠的鈑金工程師可要罵娘了。
“老子不干了！”
“必須采購板厚穩定的鋁合金板，要不沒法批量生產，調工藝要調死人呀！”
總得來說，光從材料尺寸和硬度測量來看，星海集團的這兩爐鋁合金板很優秀。
國內鋁合金工廠沒法比，拿到國際上對比，肯定是頂尖的鋁合金板。
接下來的工作，那就不是質量工程師的事了。
研發工程師讓工人切割取樣，然后拿到機加工工廠去加工試樣，要進行機械性能測試。
下午四點鐘切割好，司機拿貨到總部基地機加工車間進行加工試樣。
第二天上午十一點鐘時，機械性能結果出來了。
每個爐號的板，每個拉伸、沖擊實驗取三個試樣，由于板薄，彎曲是正彎，要求4個試樣等。
1號爐，拉伸做了三個試樣，屈服強度分別是、、，抗拉強度分別是、、。
2號爐的數據與1號爐相差不大，比較穩定。
這個強度，比進口的優異10%左右。
對汽車廠來說，也許這個并不重要，主要是塑性，即延伸率。
因為要考慮到冷變形制造復雜結構的車門。
星海集團的這6個拉伸試樣，經測量后。
延伸率在25%-28%之間！
要求至少20%，符合要求。
工程上常將延伸率δ≥5%的材料稱為塑性材料，如常溫靜載的低碳鋼、鋁、銅等;
而把延伸率δ≤5%的材料稱為脆性材料，如常溫靜載下的鑄鐵、玻璃、陶瓷等。
實際上，想冷變形結構復雜的車門，如果延伸率低于15%，如果變形比較大，就容易出現裂紋。
延伸率和強度是矛盾，金屬材料強度越高，延伸率就越低，這是所有金屬材料的規律，沐陽是沒法改變的。
在4月21號，下午四點鐘的時候，沐陽收到鋁合金廠的實驗數據報告。
成功了！
材料優越。
而且，生產非常穩定，已經實現批量生產。
如此，星海集團又多一項世界第一：鋁合金汽車用板！
過兩天，同城的喆利汽車高層要過來考察。
沐陽對此次考察非常重視，他要親自陪同，如果批量生產不順利，那他就尷尬了。
喆利集團總部在H城，在江南省寧城、湘潭、蓉城、寶機、晉中等地建有汽車整車和動力總成制造基地。
上氣大眾、一氣大眾和上氣通用（氣＝汽）依然穩守國內汽車產量前三，喆利汽車在前十名，到了2018年，就攀升到第四名。
大眾品牌在轎車領域一直處于優勢地位，朗逸、捷達、速騰、寶來、帕薩特等轎車長期位列銷量排行榜前20位。
南北大眾累計銷量超400萬輛，占據華國乘用車市場份額的18%。相當于東風日產、本田和豐田兩家合資車企共5家日系品牌車企之和。
上氣大眾，光聽名字就知道是合資了，即國產上氣+國外品牌大眾，除此之外，比如東風日產、BJ現代、廣氣本田、一氣豐田、東風本田、廣氣豐田、粵城豐田等。
汽車行業內部資金關系比較復雜，一氣、東風等集團全國各地有很多生產基地，當然，這些大國企的人際關系也復雜。
喆利汽車是李舒福白手起家創立的，內部人際關系沒有國企那么復雜，這是沐陽以此為突破口進入汽車鋁合金用板行業。
喆利汽車有幾款車型很受歡迎，帝豪。
幾年后，遠景、金剛、帝豪GL、博瑞、博越、帝豪GS、遠景SUV這些當家車型的銷量都不錯，比如裸價七八萬的遠景SUV，就受廣大車友喜歡。
首付四萬左右，就可以提一輛新車回家，對大部分資金有限的青年來說，比較容易接受的。
正是這些比較廉價，但外觀又很不錯的車，使農村汽車普及越來越多。
4月23日，上午十點鐘。
喆利汽車董事長李舒福一行高層蒞臨星海集團鋁合金工廠，沐陽及張蕭峰親自接待。
喆利汽車已經上市，根據它去年的年報，營收收入是億元，稅前盈利19億元。
星海集團去年營收比喆利汽車差幾十億元，但稅前盈利是喆利集團的四倍多。
今年的李舒福已經47歲，個人財富和社會影響力的確比不上如今如火沖天的沐陽。
但他在國內汽車行業，可算是首富了，影響力當然大。
微胖的李舒福看到沐陽，眼神一亮，上前跟沐陽握手言歡：“沐總，真是年輕俊杰。”
和李舒福一起來的兩個高層，看到沐陽的一瞬間，的確也被驚訝了：這小伙子的確真帥！
李舒福有個兒子，今年已經26歲了，留著長長的頭發，車二代跟跟前的沐陽真的沒法相比。這是喆利汽車高層目前的印象，有了眼前的沐陽做對比，根本沒法比。
“李總，久仰大名了。”沐陽客氣依次與喆利汽車來訪眾人握手問候。
雙方寒暄之后，李舒福有些羨慕地說：“沐總，你們公司的星海大廈什么時候搬進去，到時候去觀賞一下。”
對于星海集團的518米星海大廈，已經上過新聞報道，特別是在H城，已經多次上過本地電視臺，有些市民還專門過去觀看。
“快的話，明年年底了，隨時歡迎李總來喝茶。”沐陽笑呵呵道，“你們的帝豪賣得真火，在我老家鎮上，大街上多是這款車。”
沐陽也沒有捧他，在他老家，帝豪這款車的確很多。
“哈哈，說得好聽點，銷售很好，說得難聽點，也只能混在鄉野，我們要走的路還很遠，不像你們星海集團，多項世界頂尖技術，產品占據市場領頭地位，就你們的二保焊機，我們就有在用，聽說買都不好買，一臺焊機賺的錢，比我們賣一輛車的還賺。”
兩人商業互吹，邊走邊聊。
“沐總，你們過年發年終獎，可把我們喆利害苦了？”
“沒有吧，那有這么夸張的。”
李舒福裝著一臉苦笑：“我們的員工，說隔壁的星海集團，人家年終獎如何如何發，普通員工都有五六個月年終獎，那些工程師，都是發幾十萬上百萬的年終分紅。我聽到員工討論這個，有苦說不出呀。”
沐陽謙虛道：“喆利汽車如果窮，那沒有哪個車廠富了，你們去年，以18億美元的價格收購沃爾沃100%的股份，可把我嚇了一跳。”
沐陽帶喆利汽車等高層來到工廠辦公室，雙方面向而坐在長圓桌兩側。
張蕭峰打開PPT，簡單介紹星海集團的歷史和榮譽。
星海集團擁有多項世界第一，手持激光焊設備、光纖激光器、二保焊機、鎢極氬弧焊、鈦合金等，現在，又多了一項世界第一，鋁合金汽車用板。
屏幕上列出鋁合金6009和6010的具體參數，李舒福來之前，已經看過星海集團的鋁合金宣傳資料了。
他們第一次看到時，有些不相信。
國內沒有哪家鋁廠能夠生產優異的鋁合金汽車用板，基本是進口，價格貴。
喆利汽車沒打算把鋁合金用在低端車上，但他們收購了沃爾沃，中高端品牌就用到了鋁合金汽車用板，都是進口。
如果說，星海集團真的能夠生產優異的鋁合金汽車用板，質量穩定，價格比進口優惠的話，他們當然愿意采購。
如果能夠優惠四千塊錢一噸，那一輛車就能節省二百元左右，以喆利汽車的中高端車產量，今年估計是十萬輛左右，一年下來，能節省兩千萬元不是問題。
他們去年稅前利潤才多少，19億元，每年能多兩千萬元
同時，本地供貨非常方便，不會因原材料不足而影響產能，其中產出的效益不好估算，但肯定不低。
所以，他們才決定考察星海集團鋁合金工廠。
現在，就看星海集團的鋁合金汽車用板實際產能情況，質量是否穩定。一會后，他們還要到鋁合金車間去看一看實際情況，可不能光憑對方一張嘴說啥便是啥。他們進貨之后，肯定還要進行驗貨。
如果沒什么問題，就看價格如何了，這才是李舒福更關注的。
最近幾個月，他們喆利汽車進口6009鋁合金板價格大概在萬元/噸，6010約為3.8萬元/噸。
也不知道，星海集團的具體定價是多少。
－－－－－－題外話－－－－－－
還是一更，哎，昨天心態不好，被影響了
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