新電機的研發工作由公司負責永磁同步電機的項目組負責，主要研究方向為伺服電機和步進電機。
步進電機的市場規模只有伺服電機的十分之一，并不是它用得少，而是價格相對于伺服電機來說，要便宜很多。
相同功率和扭矩，步進電機的價格只有伺服電機的三分之一。
除了電動機，軸承和絲桿也是沐陽目前的重點研發工作。
沐陽搞了幾天電動機研發工作之后，他就把精力轉移到軸承研發上面。
軸承應用廣泛，比如我們的自行車，前后輪就安裝有軸承。
70年后80后小時候踩的自行車，用了多年之后，軸承珠子掉落，發現磨損非常大。
自行車都是低速行駛，沒行駛多少公里就磨成那樣，這種技術制造的軸承肯定不能用在重要設備上。
軸承的市場規模很大，比伺服電機大很多。
2011年，我國軸承行業規模以上企業主營業務收入1408億元，軸承產量為160億套。能夠生產小至內徑0.6毫米，大至外徑11米！
沒錯，外徑不是1.1米，而是達到夸張的11米，類型為剖分推力球軸承，瓦軸集團生產，用在最大噸位的取料機上。
軸承雖然成為標準件，但品種也繁多，共計多達9萬多個品種規格的軸承。
但是，世界軸承市場70%以上的份額，被八大跨國軸承集團公司所占據，包括銳典的斯凱孚(SKF)，得國舍弗勒集團下的INA和FAG，島國恩斯克(NSK)、恩梯恩(NTN)、光洋精工(KOYO)、美蓓亞(NMB)、那智不二越(Nachi)，漂亮國的鐵姆肯(TIMKEN)等，高端市場也是被這些企業所壟斷。
至于中低端市場份額，被哪國占領？
主要集中在華國。
這可以從華國的軸承進出口數據統計可以看出來。
在2011年，我國進口億套軸承，出口達到億套。
但是，進口額達到41.7億美刀，而出口額為45.1億美刀。
可以看出來，我國高端軸承還是依賴進口。
所以說，我國雖然已是世界軸承生產大國，但還不是世界軸承生產強國，我國軸承行業的產業結構、研發能力、技術水平、產品質量、效率效益都與國際先進水平存在較大的差距。
論軸承應用行業，目前全球軸承主要運用于汽車行業，占軸承總銷量的四分之一，也是高端軸承主要銷售領域。
星海集團研發生產軸承，還是有搞頭的。
一是可以向悍馬汽車供應，二是可以外銷。
當然，沐陽研究軸承，并不是為了這，而是解決數控機床的軸承問題，也是為了未來不被國際軸承龍頭卡住。
賣軸承，只是順帶的，還能打破國際軸承巨頭的壟斷，一舉多得。
如果星海集團研究出世界頂尖的軸承，可以從進口41.7億美刀那咬一大口，然后再從國際市場上再咬一口，不敢說多，畢竟型號規則太多，再牛比也不可能壟斷完這個軸承市場，但怎么也能咬下至少五億美刀的市場份額。
那么，星海集團進入軸承的技術切入口在哪里？
什么才是最關鍵的？
其實，軸承的問題，其實就是材料的問題，他要研究的絲桿亦是如此。
想要發展高參數、高精密度和高可靠性的軸承，就必須優先發展軸承鋼冶煉技術，提高軸承鋼的品質。
材料，就是最基礎的。
其次，才是熱處理工藝的問題。
星海集團在生產鈦合金、鋁合金方面是強項，但在生產合金鋼上，特別是軸承鋼上，沒有經驗。
鈦合金、鋁合金和合金鋼，他們屬于異性材料。
他們的生產設備和工藝差異很大，并不是說能生產鈦合金就能生產高強度鋼，這是不對的，兩者關系不大。
當然，知識點是相通的。
研究鈦合金，再研究合金鋼，當然容易上手。
材料品質的差異，那么在轉速、耐磨、疲勞強度、抗高溫蠕變性能等性能方面就相差許多，直接影響到軸承的壽命。
國外深溝球軸承的臺架試驗壽命一般為計算壽命的8倍甚至十幾倍以上，可靠度達98%以上；
國外圓錐滾子軸承一般為計算壽命的4至6倍，甚至8倍以上。
舉個產品例子，在后世，我國的動車和高鐵厲害吧，但是，軸承還是依靠進口。
可以說，傳動基本上是依靠國外技術，比如銳典SKF、得國FAG。
傳動才是動車的核心技術之一，如果沒有質量過硬的軸承，別說動車行駛速度達到時速350公里，時速200公里的質量安全都不能保證。
我們在吹牛比的時候，大部分人卻沒有意識到這個動車的關鍵零部件還得依靠老外。
壽命比不上進口軸承，其他的性能也是如此。
也許，會有人問：為什么國內軸承壽命這么差？軸承是怎么樣被破壞的？
不是說我們國家設計水平很厲害嘛，我們國家那么多設計師，軸承應該不會差吧？
這跟軸承工況有關，軸承在周期負荷的作用下，特別是高速高壓環境下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。
因而，為了進步軸承的工作壽命，軸承鋼必須具備很高的接觸疲憊強度。
實際上，除了要求設計合理之外，要求表面質量好，材料的韌性好，表面強度要高，采用高頻淬火、滲碳、氰化、氮化等熱處理措施，以提高構件表層材料的抗疲勞強度能力。
材料不達標，熱處理工藝再好也沒用，材料永遠是基礎工程。
所以說，軸承鋼的材料和熱處理工藝達不到要求，是我國與國際巨頭拉開距離的問題，也是關鍵問題，并不是機加工問題。
機加工當然會影響軸承的精度，但國內機加工基本能滿足要求。
更不是設計問題，跟設計根本沒有什么大關系，現在軸承已經形成標準化了。
誰說我們國內的設計不行？
扯淡！
國內外軸承設計根本沒有多大的差異。
當然，同樣的載荷，同樣的轉速，我們就算用國內生產的軸承，但規則尺寸都要比進口的大，那當然也不是問題。
強度不夠，數量來湊！
數量不夠，尺寸夠厚！！
有時候，如果不考慮空間的話，也是可以解決問題的。
就像咱們的國產車，鋼板強度比不上島國的，但咱們的鋼板厚呀！
只是說，在目前流行緊湊型設計，特別是高精密設備上，想依靠數量和尺寸取勝，那是行不通的，這樣很快會被市場淘汰的。
華國工業從改革開放走到今天真的很不容易，凝結了多少先輩們的汗水和智慧的結晶，從一無所有到現在的華國制造以至于未來的華國創造無不反射著國家的崛起和強大，人民的安居樂業和國防還有君工甚至是工業制造都有著密切的關聯。
軸承一個看似不起眼的小東西卻是現代工業機器的關鍵，承擔著整個機器的運轉和承載力，這跟人身體的關節一樣，少了它可不行。
工業強國無一例外是軸承研發制造強國，可以說，就算能進口，問題是，進口的軸承，不一定就是最好的。
就跟星海集團出口的產品，都比國內次一些，而自己公司用的，就是最好的。
沐陽意識到軸承的重要性，專門成立了一軸承項目組，在新征收的2500畝工業用地上，就有專門生產軸承的車間。
如今，星海集團擁有4500畝工業用地，1000畝住宅用地。
二期工業用地已經開工建設有幾個月時間了，等建設完二期工業用地，沐陽還打算繼續征收土地，搞成萬畝工業園區，就叫做“星海工業園區”。
H城的市民知道，星海集團的員工很有錢，如今的星海集團民是H城數一數二的大企，帶動當地經濟發展。
只是，讓房地產公司很不爽的是，星海集團的員工有錢，但不買他們的房子。
以前，房地產公司銷售還到星海集團總部基地大門宣傳，但自從星海集團自建房子之后，推銷不動，還罵銷售人員“我腦子進水才會買你們房地產公司的房子”。
接下來幾天，沐陽處理完軸承項目的事，他要出差一趟。
他要參加今年的華國綠公司年會。
本來，這個年會計劃在2012年4月21日-23日召開的，今年有些事被耽誤了，推遲到8月12日-14日，剛好是周六到周一。
這個年會以民營企業家為主要參與群體，關注商業生態，研究探討商業可持續發展的實務課題，同時，致力成為搭建新型政商關系的一個溝通平臺，努力為國內產業環境和政策修訂建言獻策。
每年有超過1000位全球富有遠見、最具變革力的商業領袖、政界要員、學界權威、NGO組織代表和主流媒體人士出席，比如地產大佬、互聯網大佬都會參加。
所以，這個年會已成為華國經濟可持續發展領域最具影響力的商業論壇。
沐陽去年沒有參加，2010年星海集團沒有達到國內民營企業前五十名，他也沒有加入華國企業家俱樂部。這個俱樂部于2006年由31位華國商業領袖、經濟學家和外交家發起成立。
去年年底邀請他入會，沐陽想了下就加入了，但不想擔任什么職位，他不感興趣。
今年都邀請他參加年會，這是認識各行業大佬的最佳機會。
以沐陽如今的地位，是別人想認識他，沐陽想了想，去了也好，多認識一些前世的牛人，然后在這些牛人面前裝比一下，好像感覺也挺不錯的。
裝比只是開個玩笑，去散心也不錯，看看他們說些什么。
每年年會有幾個論壇主題，每個主題都會有將近十人作為演講嘉賓。
俱樂部還邀請沐陽作為演講嘉賓，但沐陽拒絕了，他說明年吧。
連想柳船志、大連萬大老王、中金李劍格、經濟學界張迎、許大年等等諸多大腕將在年會上發表演講，沐陽倒想聽一聽，這些人要說啥。
今年的年會舉辦地在武城，主題是“新現實下的本分與創新”。
8月11號時，沐陽就坐車來到了武城。
這些大佬出行不是勞斯萊斯就是邁巴赫，沐陽感覺坐勞斯萊斯或邁巴赫太高調了，他不想那么高調，只好坐自己公司生產的車，悍馬EV。
三輛悍馬EV出行，好吧，勞斯萊斯和邁巴赫都沒有這么引人注意，想不高調都難了。
可以這么說，勞斯萊斯和邁巴赫在悍馬EV面前，都失色了。
沐陽還說，我不想高調呀，我只是想坐自己公司生產的車，怪我哦！
第二天早上9點，由華國企業家俱樂部主辦的“2012華國綠公司年會”將拉開帷幕，沐陽提前半個小時來到了舉辦地點。
這個時間點，大多數人都來了，沐陽來的算晚了。
會場內，已經聚集了上百位商業大腕，他們三三兩兩在交談，也是攀交情。
可以說，沐陽是參會大腕中最年輕的董事長。
嗯，也是最帥氣的。
他一出場，一瞬間就抓住了所有人的眼球，也太搶鏡頭了。
臉太有辨識度，媒體攝影師最喜歡拍攝了。
“沐先生，這邊這邊。”
沐陽聽到熟悉的渾厚聲音，轉過頭，看到李舒福一邊招手，一邊向自己走過來。
兩人是老熟人了，沒事電話里嘮叨聊天。
“李總，什么時候到的？”沐陽與他握手言歡，其他大腕也有些好奇，這兩人怎么這么熟了。
沐陽是個超級名人，在場的大腕，沒幾個有他名氣大。
特別是不久前，悍馬EV預售大賣，星海集團的高利潤率，現場哪個大佬不羨慕。
“我剛到不久，我給你介紹一下一些朋友。”
沐陽點頭，李舒福給他介紹他身邊的兩位朋友：“這位是荔帆集團的尹總，這位是正態電器集團的南總！”
“你好，沐先生，久仰大名！”兩人對沐陽非常客氣，沐陽可不是一般的企業家，而是多了一個數學家和年輕科學家的身份。
論財富，沐陽吊打他們，沒有什么好傲氣的。
特別是南總，還希望能與星海集團合作。不說別的，如果沐陽在公眾說一句“正態電器的產品很好用”，比什么廣告都牛比。
荔帆集團的汽車品牌力不好，業績很不好。
而星海集團，那就不一樣了，不管搞啥，啥都火。
在兩人眼中，沐陽就是大佬。
“尹總，南總，兩位客氣了，你們才是商業前輩，兩位我都認識，只是沒有見面過。”沐陽與兩人握手，很謙虛地說道。
沐陽的到來，吸引了不少人。
他們四人剛聊一會，亞迪的王船福、馬蕓就加進來了。
王船福是有求沐陽，他想與星海集團合作，如果不合作，他們自己研發的磷酸鐵鋰電池競爭不過星海集團的三元鋰電池。
馬蕓是想投資星海集團的業務，再加上阿里公司與星海集團相鄰，雖然見面不多，但兩人也算是熟人了。
除了這些人，沐陽也見到不少合作伙伴，比如寶馬公司、大眾汽車等汽車的華國總裁。
“恭喜沐總，悍馬EV預售大賣！”
“謝謝，承大家的吉言。”
沐陽參加此次年會，也是有意向外透露點電池項目準備融資的消息，先吊一下某些人的胃口。
他太受歡迎了，有些應接不暇，還好來之前做過功課，不識臉，但在場的企業家做什么，他心里有數。
網頁版章節內容慢，請下載好閱小說app閱讀最新內容
請退出轉碼頁面，請下載好閱小說app 閱讀最新章節。